KTM Duke 390:- नई KTM Duke 390 में कई नए फीचर हैं जो इसे पिछले मॉडल की तुलना में एक बेहतरीन सुधार बनाते हैं। इनमें कई मैकेनिकल बदलाव और डिज़ाइन प्रोफ़ाइल में नए बदलाव शामिल हैं। यह कहना उचित होगा कि KTM उत्साही लोगों की ज़रूरतों को समझता है और इसलिए उन्होंने बाइक में कुछ सबसे बड़े बदलाव किए हैं जो इसे इस सेगमेंट में अभूतपूर्व बढ़त देते हैं।
बड़ा एयरबॉक्स
यह व्यापक रूप से स्पष्ट है कि ड्यूक 390 के सस्पेंशन की जिम्मेदारी संभालने वाले रियर मोनोशॉक की स्थिति बदल दी गई है। सस्पेंशन अब थोड़ा ऑफ-सेंटर फिट किया गया है। जबकि हम विश्लेषण कर रहे थे कि क्यों? KTM ने खुद ही इस सवाल का जवाब दिया है। अपनी वेबसाइट पर, उन्होंने बताया है कि सिलेंडर हेड को कैसे ऑप्टिमाइज़ किया गया है और गियरबॉक्स को अपडेट किया गया है। KTM ने आगे बताया कि अपडेटेड इंजन के लिए ज़रूरी बड़े एयर-बॉक्स को समायोजित करने के लिए सस्पेंशन को एक तरफ़ माउंट किया गया है।
रियर और फ्रंट के लिए नए एडवांस शॉक
रियर शॉक को WP Apex में अपडेट किया गया है- 150mm ट्रैवल और 60mm स्ट्रोक वाला एक अलग पिस्टन शॉक एब्जॉर्बर। राइडर 5-स्टेप क्लिकर और प्री-लोड एडजस्टमेंट के साथ आसानी से रिबाउंड को एडजस्ट कर सकते हैं। फ्रंट फोर्क अब WP Apex ओपन कार्ट्रिज फोर्क्स हैं जिनमें 150mm ट्रैवल है, जो रिबाउंड और कम्प्रेशन सेटिंग के लिए एडजस्टेबल है।
नई सुविधाएँ
सभी अपडेटेड ड्यूक में अब कनेक्टिविटी फ़ंक्शन होंगे, चाहे आप कोई भी वैरिएंट चुनें, ये फ़ंक्शन पायलटों को संगीत बजाने, इनकमिंग कॉल लेने और टर्न बाय टर्न अपडेट के साथ आसानी से नेविगेट करने की अनुमति देंगे।
पार्टी पीस – लॉन्च कंट्रोल
यह सुविधा उत्साही लोगों के लिए खुशी की बात होगी क्योंकि पहली बार 400 सीसी उत्साही बाइक को एक ऐसे फीचर के साथ लॉन्च किया गया है जो अक्सर सुपर कारों के लिए पसंद किया जाता था। उपयोगकर्ता अब अपनी बाइक लॉन्च करते समय लॉन्च कंट्रोल का विकल्प चुन सकते हैं। एक बार चालू होने के बाद यह 7,000 आरपीएम पर रेव्स को होल्ड करेगा, क्लच छोड़ने के बाद आक्रामक रूप से गति पकड़ने की प्रतीक्षा करेगा। हालाँकि अब बाइक महंगी हो गई है, लेकिन ये सुविधाएँ और उत्साही लोगों के लिए समग्र आक्रामक स्थिति अभी भी सेगमेंट में एक दिग्गज के रूप में इसकी स्थिति सुनिश्चित करती है।