KTM Adventure 390 VS Royal Enfield Himalayan :- एक नई ऑफ-रोडिंग बाइक खरीदने की योजना बना रहे हैं जो ऑफ-रोड रोमांच की आपकी प्यास बुझा सकेगी, यहां कुछ विकल्प दिए गए हैं जिन्हें हम एक साहसिक बाइक की तलाश करने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए सर्वोत्तम विकल्प मानते हैं। जबकि स्क्रैम को एक सेमी ऑफ रोडर माना जा सकता है क्योंकि यह पुरानी पीढ़ी के हिमालयन पर आधारित है। हिमालयन किसी भी तरह से सेमी नहीं है। बाइक को पिछले जनरेशन के मॉडल की कमियों पर विकसित किया गया है और इसलिए यह उपयोगकर्ता को एक संतुलित सवारी और उन्नत ऑफ-रोडिंग क्षमताएं प्रदान करता है। हिमालयन अब एक नए शेरपा 450 इंजन द्वारा संचालित है, और चूंकि पुरानी पीढ़ी के मॉडल एक कमजोर चेसिस की नींव से पीड़ित थे, इसलिए वर्तमान मॉडल नए स्टील ट्विन स्पार फ्रेम पर आधारित है l
इसके अलावा बाइक को राइडिंग मोड से लैस किया गया है ताकि आप बाइक की प्रतिक्रिया को इलाके और अपने मूड के हिसाब से ट्यून कर सकें। नए 452 इंजन को 17 लीटर के फ्यूल टैंक से जोड़ा गया है जो आपको पहाड़ों के चारों ओर लंबी सैर के लिए बिना किसी पूर्व योजना के सवारी करने में मदद करेगा। इसके अलावा वाहन में 8000 आरपीएम पर लगभग 39.47 बीएचपी का पावर आउटपुट और 5500 आरपीएम पर 40 एनएम का अधिकतम टॉर्क है।
बाइक के फ्रंट सस्पेंशन को 43 मिमी अपसाइड डाउन फोर्क में अपग्रेड किया गया है और रियर सस्पेंशन लिंकेज टाइप मोनोशॉक है।
Scram 411
जबकि हिमालयन 450 पूरी तरह से रोडर है, स्क्रैम उपयोगकर्ताओं को ऑफ-रोडिंग क्षमता और रोज़मर्रा की बाइक का संतुलित संयोजन प्रदान करता है। व्यावहारिकता के साथ-साथ बाइक में 443 सीसी का एयर-कूल्ड इंजन है जो 6250 आरपीएम पर लगभग 25.4 बीएचपी हॉर्सपावर और 4000 आरपीएम पर 34 एनएम का पीक टॉर्क देता है। रॉयल एनफील्ड ने इंजन को अलग तरह से ट्यून किया है और इसके अलावा बाइक को एक अतिरिक्त गियर दिया है जो इसे टूरिंग बाइक होने के लिए और भी उपयुक्त बनाता है। जहां सामान्य वैरिएंट में 19/17 इंच के स्पोक वाले पहिए हैं, वहीं टॉप वैरिएंट में अलॉय व्हील हैं। बाइक के सस्पेंशन का काम टेलिस्कोपिक फोर्क्स और पीछे मोनोशॉक द्वारा किया जाता है, साथ ही दोनों सिरों पर सिंगल डिस्क-डिस्क ब्रेक हैं।
नई बाइक की स्टाइलिंग स्क्रैम 411 से काफी मिलती-जुलती है, बाइक में एक गोल हेडलाइट है जिसके चारों ओर एक छोटा काउल भी है। इसके अलावा रॉयल एनफील्ड ने फोर्स टील, फियर्स ग्रे, फोर्स ब्लू और ट्रेल ब्लू जैसे नए रंग भी लॉन्च किए हैं। बाइक में स्विचेबल डुअल चैनल ABS के साथ संशोधित ब्रेकिंग सिस्टम भी है।
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KTM 390 Adventure
ड्यूक 390 सबसे गंभीर रोडर में से एक है जिसे बाजार में एडवेंचर टूरर सेगमेंट में पेश किया गया है। बाइक में 373 सीसी सिंगल सिलेंडर 4 वाल्व DOHC इंजन है जो 43.5 पीएस की पावर और लगभग 37 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। बाइक में डकार इंस्पायर्ड ट्रेलिस फ्रेम है जो रेस और ऑफ रोड एडवेंचर में काफी मददगार साबित हुआ है।
Yezdi Adventure
भारत में एडवेंचर टूरर सेगमेंट में समय के साथ बहुत तेजी से वृद्धि हो रही है। तथ्य यह है कि भारत में बहुत सारे खराब सड़क खंड हैं, जो बढ़े हुए सस्पेंशन ट्रैवल वाले टूरर की आवश्यकता को और भी बढ़ा देते हैं। येजदी एडवेंचर को इसी उद्देश्य से बनाया गया है। इस बाइक में 343 सीसी का इंजन लगा है जो 29.6 पीएस की अधिकतम शक्ति और 29.8 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है।
Royal Enfield Compared To KTM
| Comparison | Royal Enfield Scram 440 | Yezdi Adventure | Royal Enfield Himalayan 450 | KTM Adventure 390 |
| Price | 2.08 to 2.15 Lakh Rs | 2.10 to 2.20 Lakh Rs | Rs 2.85 To 2.98, | 3.41 to 3.64 Lakh Rs |
| Power | 25.4 PS | 29.6 PS | 39.47 BHP@ 8000 Rpm | 43.5 Ps |
| Torque | 34 NM | 29.8 NM | 40Nm@ 5000 rpm | 37 NM |
| Suspension | Inverted Forks/ Monoshock | Inverted Forks/ Monoshock | Upside down Fork, Linkage Type Monoshock | WP Apex Suspension inverted, Open Cartridge Forks- WP Apex Monoshock |
पैसे और कीमतों के मूल्य को देखते हुए येज़दी एडवेंचर बाज़ार के लिए सबसे अच्छा विकल्प होगा। इसके अलावा अगर कीमतें आपके लिए चिंता का विषय नहीं हैं और आप एक ऐसा वाहन चाहते हैं जो एडवेंचर के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित हो तो हम नए एडवेंचर 390 की सिफारिश करेंगे।